船用螺旋桨也称推进器是船舶动力装置的重要铸件，是保证船舶安全航行的重要设备。螺旋桨在海水中运转而 承受巨大的交变负荷，要求力学性高、耐蚀疲劳度高、耐空泡腐蚀性能优良，铸件不允许存在气孔、夹渣等铸造 缺陷。舟山龙叶螺旋桨公司生产的螺旋桨采用的是铜合金，主要用于大型、高速船舶的螺旋桨制造，其主要优点 是重量轻、强度高。抗疲劳、抗空泡剥蚀性能好，其缺点是对浇铸，加工要求较高，焊接时，如不采用相应的工 艺措施，将回产生难熔合、气孔、热裂纹、接头性能低级焊接变形等问题。下面介绍采用氩弧焊修复螺旋桨的夹 渣类缺陷。
     螺旋桨由于铜的导热性很高，焊接时热量极易散失，因此焊前必须预热，另一方面，预热也可以改善焊接应力 分布，减少应力腐蚀开裂的危险程度。预热温度不低于150℃，可用火焰枪或电加热带预热，保持层间温度不超过 300℃，且维持到焊补结束，预热范围离焊补区各个方向不得小于100mm。提高船舶机动性。大型船舶通过复杂航 道或进出港时，通常需要超低速航行，又要有良好舵效和机动性。CPP则可以在主机不停车的情况下低速航行，必 要时还可以使桨交替地以正车或倒车工作来保证舵效，改善船舶的停船性能，缩短停船时间与距离。提高船舶营 运经济性。在风平浪静时，CPP船比定距桨的船快，在恶劣的海面情况下，幅度更大。
     此外，有利于发挥主机的功效和降低单位功率的耗油量。可变螺距螺旋桨还可用作船舶的艏侧推装置，以提高 船舶机动性和操纵性。结构上来说，可变螺距螺旋桨比定距桨复杂许多，并涉及到液压技术、自动控制、密封和 材料等技术问题，且造价昂贵、维护技术要求高，这些问题有待于进一步研究与解决。