船舶螺旋桨的转速为什么不能太快

　　一定的转速内，船舶螺旋桨的转速越高，发生的推力就越大，航速也就越快。但当螺旋桨逾越最佳转速后，由于它转动时周围的水来不及流过来，会产生“空泡”现象‘因此就降低了推力，船跑得反而慢了一般民船的最佳转速多在每分钟300转以下，军舰的最洼转速也不到每分钟600转。

　　船舶上的各种管道为什么都涂上不同颜色的油漆

　　这当然不是为了美观，而是用来鉴别管内流动的气体或液体的性质，如红褐色表示蒸汽管，褐色表示燃油管，蓝色表示瓦斯管，浅蓝色表示空气管，黄色表示润滑油管，绿色表示消耗水管，黑色表示污水管和废汽管，等等。

　　船舶航行时为什么最好要有适当的尾倾

　　因为一定的尾倾(就是船尾的吃水大于船首的吃水)可以减少前部甲板的上浪，改善船尾螺旋桨和舵的工作效能。通常，远洋船的尾倾值，空载时最好在0.9~1.9米之间，满载时在0.3~0.5米之间。有些高速船(如天津远洋分公司的金沙”号)静止时稍有拱头，但开航后则能保持尾倾，满足上述尾倾的要求。

　　新式船舶的船首为什么都做成向前倾斜

　　新式船舶都采用倾斜式船首，不只外形大方，而且由于甲板向前伸出，所以既能增加甲板面积，又能减少船舶航行时海浪打上甲板的水平。如果船首与其他船舶或水上建筑物相撞，遭到损坏的也只是水仁部分，船内不会进永，损坏处修复起来也比较方便。

　　最热的海水是红海，那儿的海水温度可高达36℃。最冷的海水是南极地区的威德尔海和靠近格陵兰的丹麦海峡，那儿的海水温度可低到零下2.2℃。

　　大西洋最高的浪涛1961年9月12日出现在北纬 52度、西经19度的洋面上，浪涛高度达20.4米。太平洋的最高浪涛呈现在1933年2月7日，当时曾被一艘从马尼拉开往圣地亚哥的美国油船“拉马那”号所测定，浪涛高度达34米。最高的海洋潮流是大西洋西岸的芬奇海湾，潮流高度达18.2米。

　　最大的海上冰山，1927年在南极地区的格拉列姆斯岛附近被发现，面积是二万六千平方公里，高度达40.5米。比其他冰山更靠近赤道，离赤道的最近位置是南纬26度、西经26度。

　　最强的海洋咫风曾于 1960年10月31日夜间出现在东巴基斯坦沿海地区，风力强度到令人难以置信的地步，吉大港气象站的测风仪被吹折。据事后测定，当时风速是60米/秒。最高风速416公里/小时曾于1934年4月12日出现在美国的新罕布什尔州。

　　风暴发生最频繁的要数南极地区的海面，那里的考察队员一年中与暴风或咫风搏斗的日子，最多达262天。最安静的海是爪哇海，一年发生风暴不过十次左右。最低的台风海面气压1958年9月24日出现在日本关岛西北面的海洋上，当时的海面气压是648毫米/水银柱。台风边缘气压一般不高于 755一 760毫米/水银柱，中心气压不高于700毫米/水银柱)