螺旋桨是船舶的重要设备，由于螺旋桨位于水下，所以对其维护检修依赖于定期的进坞检修。大部分船舶的螺旋桨主要是金属资料铸成的使用过程中，因各种原因会发生许多缺陷螺旋桨的缺陷主要发生在桨叶上，罕见的缺陷有腐蚀、裂纹和断裂、变形等，并且有些缺陷还会引起船舶在航行中出现异常现象。

　　船舶在坞修(或排修)时，应对螺旋桨作仔细的外表检查，检查桨叶有无裂缝、锯齿、缺发现缺陷应及时修复。损坏处不能原地修复时，应拆下螺旋桨进行修理，并检查其锥孔接触面情况。为了使修理后的螺旋桨能满足要求，凡经弯曲校正、断边接补，大面积焊补等修理，均应丈量叶面螺距、桨叶厚度及桨径尺寸。螺旋桨凡经断边接补和大面积堆焊等修理，均应做静平衡试验。

　　螺旋桨修理方法大致可分为:外表磨光、裂纹焊补、缺口及断块接补、严重蚀损区域堆焊、弯曲、变形的校正、桨叶边缘割补。其中对螺旋桨的焊补修理是最关键的项目。

　　螺旋桨修理后应提交的文件为:检验演讲，资料试验演讲，焊接资料牌号、成分与机械性能修补区域示意图，以及其他有待说明的问题。

　　叶片裂纹的修理

　　由于螺旋桨的重要性、特殊性，并不是桨叶上的所有裂纹都可补焊，而是有着严格的规定。

　

　　对于螺旋桨如下裂纹可以进行修补

　　①大于0.7R桨叶部分上的裂缝;

　　②在0.4R一0.7R之间的桨叶部分，长度不逾越该处叶宽1/4裂缝;

　　③直径D≤2m螺旋桨桨叶根部短小裂纹，其长度不得逾越该出叶宽的1/8

　　④直径D≤1.2m螺旋桨桨毂上的短小裂纹，其长度不得逾越桨毂的厚度。

　　⑵螺旋桨有严重裂纹以致引起断叶时应进行换新。对于螺旋桨使用时间较长，或多次经过焊补修理，资料性能 已发生变化(易发生脆化与裂纹)再经修补很难保证质量时，则应考虑更换螺旋桨。

　　⑶螺旋桨裂纹一般应采用焊接修补，焊前应将裂缝铲凿至终止点。特定条件下，允许采用钻止裂孔的方法作为临时修补措施。

　　当叶片上如产生较深的和贯穿的裂纹，应在修理前应先在裂纹两端钻止裂孔，直径应为裂纹处叶片最大厚度的0.2倍，即d=0.2t然后按裂纹所在位置的叶片厚度开焊接坡口，因为厚度在20-30mm所以开X形坡口，然后用电焊焊补。焊补前要对裂纹周围焊补区进行预热，以减少焊补时产生的热应力，预热温度为200-300℃。

　　铜质螺旋桨用铜焊丝通过气焊法焊补。如选用铜227磷青铜电焊条来焊补锰铁黄铜螺旋桨，实践证明很好。只要电流调节适当，预热充分，施焊时就能使焊条熔滴与螺旋桨溶合良好。焊后对整个叶片均匀加热至200℃左右，覆盖石棉布，为了消除或减少焊接的剩余应力，上面撒满干燥的型砂，以便保温使其缓慢冷却。

　　因为裂纹所在位置的叶片厚度超越20mm也可用波浪键修补。叶片0.4R以外并距叶片边缘0.15叶片宽度范围内有裂纹，并裂纹长度不逾越该处叶片厚度的三倍.数量不多于两条，只需钻上止裂孔，不必焊补。

　　螺旋桨焊补后，必需将外表凿平磨光，除去夹渣、疏松等缺陷，并要仔细检查有无新的裂纹呈现。