螺旋桨桨叶结构响应谱最大幅值的响应频率若与桨叶某些剖面尾缘的漩涡发放频率一致。则这些尾缘就有可能开始振动，上述结果标明。当领近剖面的尾缘也以接近上述频率发放漩涡时，就增加了桨叶随边振动的相关长度，使脉动力和振幅相应加大。如这个过程继续扩展，直到叶片大部分都受到影响，发生强烈的叶片振动，从而导致所谓螺旋桨的鸣音。

　　螺旋桨对已产生鸣音的实桨和模型，为了研究螺旋桨鸣音的特点和机理。利用水听器和拾振器作了声学和振动测试，发现鸣音有如下特点：一种声级相当高的窄带线谱。与领近谱级相比一般可高出15dB以上。图1为船用螺旋桨在试航中测到噪声谱。图中可见，1螺旋桨鸣音是一种单频音调声。频率1.25~1.6kHz之间发生的鸣音，谱级可高出邻近谱级20dB左右。尾舱可清晰听到这种逆耳的单频声。螺旋桨鸣音一旦发生，鸣音将在相当大的转速范围内持续。与一般线谱不同，鸣音频率基本上不随螺旋桨转速而改变，此即为鸣音的自锁现象。图2可见，各转速下鸣音的声级基本坚持不变。螺旋桨鸣音有时在频谱上会出现两个或两个以上的窄带强线谱，并几乎有相同的声强级。图3为在水筒模型试验中测得的频谱，其鸣音出现在两个频率上，形成双鸣音。

　　螺旋桨鸣音一般出现在无空泡的螺旋桨上，螺旋桨鸣音与桨叶空泡密切相关。模型试验中发现。这时鸣音最强。当桨叶上刚发生空泡时，鸣音就减弱。空泡一发展，鸣音即刻消失。最接近螺旋桨的船体壳板振动也会相应加大。再有鸣音的转速范围内船体壳板振动加速度剧增，5螺旋桨一旦出现鸣音。与无鸣音的相同转速比拟，最大可相差3倍左右。6实桨上出现鸣音的频率一般呈现在几百赫至几千赫的声频范围内，人耳完全能感觉到这种单频声。小桨的鸣音频率比大桨的高。另外，桨叶资料亦与鸣音频率有关。认为螺旋桨鸣音主要是桨叶随边发放漩涡的频率与桨叶振动最大振幅的结构响应频率一致而引起的且应具有足够的能量导致桨叶自激振动。由试验研究。