螺旋桨造型方法在60年代，各国铸造大型螺旋桨时一般都采用地坑造型。后来通过生产实践发现，当行车高度足够时还是地面造型方便，因而又纷纷改为地面造型。铸造用砂的种类各生产厂家不尽相同。在国外一般有水泥砂或CO2水玻璃砂。前者便宜，后者硬化时间短，两者都可以保证产品质量。国内外几乎都是用刮板造型的方式生产大型螺旋桨。在生产变螺距桨时，用刮板刮出等螺距面后，还要用辅助螺距板刮出变螺距面。用截面样板制造假叶片。样板的做法有两种：一种是鱼肚形，按其半径放置;另一种是直线形，按直角坐标放置。前者只要按图用缩尺即可作出，后者则要用电子计算机通过换算后才能作出。

　　螺旋桨直线模型分离造型法的优越性并不明显，反而增添了不少换算工序，对产品质量也无实质上的改进。通常都是用热风进行铸造内腔的干燥。热风机有移动式或固定式。浇铸系统浇注系统是确保产品铸造质量的一个重要环节。在浇铸过程中，往往有氧化渣混入液体金属中。尤其是产生了紊流或涡流时，在涡流的中心区就会产生夹渣。因此，在设计浇铸系统时应仔细考虑，尽量减少产生夹渣的可能性。有资料介绍，在浇铸系统中加过滤网。过滤网先由型砂制成，后来改用铁板钻孔制成。

　　螺旋桨但我国经多年试用发现效果并不好。因为当有过滤网时，液态金属进入浇铸系统后受过滤网的作用形成喷淋，增加了金属氧化的机会，使氧化渣明显增多。冒口目前国内有使用保温冒口的。如果能用热钢水补浇，可充分发挥冒口的补缩作用。铸件的最致密部位是在金属的表层。