船舱内部，船舶：传动主轴和螺旋桨的连接处一般都在水线下几米的地方了外面有几米的水压。有一个螺旋桨厂家相应计算过的油压系统，就是把一个油箱放置到几米高的地方，用油路连接到螺旋桨的密封轴承系统中，坚持一个相对高一些的压力，结果就是正常运转中，密封轴承会向海里轻微的漏油，以此来保证密封效果。

　　动静环以及密封填料组成.皮碗环装在尾轴最外侧，螺旋桨厂家一般是用尾轴填料箱(填料函)来保证的!填料箱中的主要密封部件一般来讲使用端面密封结构.端面密封结构由皮碗环。且固定在轴承壳体上.当尾轴不工作时，皮碗环在海水的压力下包在尾轴表面，保证填料箱的密封.皮碗环主要保证螺旋桨不工作时尾轴的密封性.之后是动静环.动环借助弹簧张力箍在静环之上，使静环紧靠尾轴外表而又与尾轴外表留有微小的间隙.当螺旋桨工作时，冷却水系统向静环与尾轴表面之间的空隙注入比艇外压力稍高的冷却水.冷却水沿尾轴外表向艇外方向流动，带走摩擦热量以及摩擦屑等杂物.冷却水到达皮碗环处时，皮碗环被艇外海水紧压在尾轴壳体上，但是因为冷却水的压力比艇外海水压力稍高，所以冷却水能很容易冲开皮碗环，从皮碗环与尾轴之间通过.这样尾轴和皮碗环之间就产生了一个水流通道，使皮碗环与尾轴外表不接触，保证尾轴顺畅转动，同时因为进去的冷却水压力比海水压力高，所以海水不会通过这个通道进入艇内.密封填料是辅助密封装置，主要在动静环出现损坏时保证尾轴密封!