螺旋桨认为倾斜于纵倾对螺旋桨性能影响很有限，桨叶的倾斜分布采用固定形式，纵倾的选择取决于船舶的尾部形状与桨叶强度要求。自上世纪六十年代以来。倾斜分布对桨叶性能的影响引起了人们关注，高速船与破冰船螺旋桨上，设计合适的倾斜分布对提高桨叶的空泡性能、降低桨叶产生的激振力，并减小由此诱发的船体振动具有显著的效果;而近年来，人们又发现桨叶叶梢的纵倾分布对推力、效率与梢涡空泡具有重要的影响。

　　螺旋桨参数研究是对桨叶的弦长、螺距、拱度、倾斜及纵倾等几何参数与螺旋桨水动力及空泡性能之间关系的研究。螺旋桨的图谱设计法中。通过调距桨模型试验及实桨尺度下的试验对桨叶的倾斜进行了研究，实验结果验证了采用倾斜分布对减小螺旋桨激振力的显著效果。以及对桨叶空泡性能的积极影响，但采用大倾斜时，要对桨叶的强度进行加强。之后，更多的螺旋桨设计人员通过模型试验与实船检验验证了上述观点，并对倾斜桨在不均匀尾流中的性能进行了研究。

　　螺旋桨对大倾斜螺旋桨进行了较系统的试验研究，其中包括纵倾对桨叶性能影响的研究，其结果标明采用适当的倾斜分布能够有效地降低桨叶的激振力，通过纵倾的调整，螺旋桨的效率可以提高1~2%孙群等对“反弯扭”形状的螺旋桨进行了模型试验研究，通过实验结果的比拟，验证了反弯扭”形状的螺旋桨能够在保证推力、效率的前提下，显著改善螺旋桨的空泡性能，减小螺旋桨对船尾的激振力。综合研究标明，螺旋桨叶梢部采用适当的纵倾具有提高桨叶效率、抑制梢涡空泡、减小桨叶脉动压力的作用。