下列情况必需进行拂配：

　　一、螺旋桨与轴锥面。

　　锥体配合面接触不良，没有达到装配技术要求者;

　　螺旋桨锥孔和轴锥体经过修理重新加工者;

　　螺旋桨、轴、键其中之一换新者。

　　二、有键螺旋桨锥孔与螺旋桨轴的研配，及键的研配

　　螺旋桨锥孔大端朝上，将桨放在专用座子上，用水平仪检查调整使其达到水平，水平度偏差不得超越0.2mm/m之后将桨牢固地把在座子上。

　　粗研磨时先在螺旋桨轴的键槽内配置一根假键，当达到70%要求时，将单独研好的实用键换上，进行精研直到合格。

　　研磨时在桨轴锥体上均匀涂一层色油后，吊起尾轴将尾轴椎体，对准桨孔和键槽下放尾轴，当锥体距锥孔100-200mm即将接触时，突然松开刹车，进行撞击沾色，之后吊车将尾轴吊紧，底部用10吨千斤顶，顶在轴头中间，桨的大端平面上垫上铜锤，用大锤敲打铜锤将尾轴与桨振开。

　　检查锥孔内沾油情况，沾色面积应不少于75%25mm*25mm面积内，应有2-3个色点，锥体大小端用0.05mm塞尺检查，75%周长不允许插入，各别分散部位允许不超过0.10mm塞尺插入深度不超过20mm否则应用风磨机研磨达到

　　研磨时先用60粒度砂布轮粗研，最后用80粒度的砂布轮精研，决不允许用颗粒较大的金钢石砂轮进行研磨，以免留下较深的痕迹。

　　键底面与键槽底面贴合面积不得少于40%用敲击检察，不得有悬空声音。键的两侧应采用磨床加工，与键槽配合应略有过盈，每侧接触面积不得少于75%用0.05mm塞尺检察，75%长度不应拔出，允许各别分散的部位0.10mm塞尺，插入深度不得逾越键槽深的1/2长度不得超越30mm键组立后，键与螺旋桨键槽两侧配合应接触均匀，用0.08mm塞尺检查，插入长度不得逾越键的接触长度的40%0.10塞尺检查插入长度不得超越50mm键的顶部天地间隙应为0.20-0.60mm键允许将两侧做成阶梯形，但阶梯高度每侧不得超过0.5mm

  　三、无键液压螺旋桨与螺旋桨轴的研配

　　对旧螺旋桨与旧轴研配时，桨与轴应按装配时相对应的轴向位置进行研配。对尾轴或螺旋桨任何一件换新后研配时，应将尾轴相对于主机1号缸上死点的玛克，对准1号桨叶中心进行研配。

　　无键液压螺旋桨锥孔的研配，与有键螺旋桨的相同。

　　沾色面积不能少于锥孔面积的80%每25*25面积沾色点不能少于3个色点，锥孔上下端和油线附近沾色不能有断线情况，以保证有良好的密封性。用塞尺检查锥孔与锥体的大小端，要求在周长的75%0.05mm塞尺不允许插入。其余局部允许局部分散，0.10mm塞尺插入深度和宽度均不能超过25mm超越0.10mm任何部位不允许插入。

　　研磨结束后，需留出一定的把紧量，把紧量不应少于H≥10mm+压入量(按桨的大小而定，有说明书，按说明书要求)如果锥体配合不好，不够研的另行协商。

　　四、交验。

　　有键螺旋桨和无键螺旋桨锥孔，研磨合乎上述要求之后，交厂质检员、船东和验船师验收。