潜艇的螺旋桨多的有3个，比如苏联的F级和不少大型常规动力潜艇都用三轴推进，当然也就是3个螺旋桨。现代潜艇几乎都用单轴单桨，也就是一个螺旋桨。叶片数量么，目前最多就7叶大侧斜桨了。

　　复合材料螺旋桨及其设计

　　螺旋桨对于潜艇来说至关重要，它不仅是潜艇的推进系统，同时也是潜艇主要的噪声源，生产新型高技术螺旋桨就可以大大降低潜艇的被发现概率。为此除了大幅度减轻螺旋桨的重量以外，采用复合材料也非常有效，因为设计者可以通过选择树脂、纤维，安装位置和安装方向以及优化生产步骤来达到复合材料螺旋桨最理想的性能。螺旋桨采用复合材料会对它的振动产生影响，后者极大地影响了潜艇的声学性能。因此螺旋桨桨叶可以使用高阻尼减震材料，但要确保必要的强度和弹性。

　　螺旋桨的金属毂可以使用传统的螺旋桨铜合金生产。由于对潜艇磁信号大小有越老越高的要求，金属毂(轴心)也可以用特种非磁性钢制造。为了确保给刚性连接，每个螺旋桨叶都需要压制成楔形榫头连接，可以紧扣在一起，这样组装时可以使各个部件表面相互调整至精确程度，达到精确安装，从而不会产生摇摆或振动。

　　当螺旋桨反转时，固定一个锁紧垫圈，可以防止桨叶松动。德国 212A 型潜艇上的复合材料螺旋桨叶就安置在了螺旋桨桨毂内。

　　复合材料

　　复合材料成分主要有几类：碳纤维，可以加强硬度和强度;玻璃纤维，可以有效降低噪声;凯夫拉合成纤维，可以减少振动产生的噪声;环氧树脂;螺旋桨叶采用轧制分层构造。