螺旋桨作为船舶行驶的重要组成部分，其主要包括桨叶和桨毂，根据两者嵌合的形式，螺旋桨有整体式和组合式的划分。整体式，桨叶和桨毂是铸成一体的，因此为整体式。组合式，桨叶和桨毂是分别进行铸造，然后通过螺栓将两者相互连接，发挥整体作用。两种形式在螺距上有一定的差别，根据不同需要，桨叶的数目也存在差异，一般为3～6个。形状是比较复杂的，由于其尺寸和重量都比较大，加工和制造也具有一定的难度。其中桨叶需要采用多种工具进行加工，包括砂轮、风铲等，多为手工槽子，生产效率也比较低。船舶桨叶和桨毂连接好后，还需要与尾轴也就是转动时的轴相连接，才能保证顺利运行。该种连接主要有三种方式，首先是较传统的一种方式，即机械连接，也就是用传动键将两者连接起来。该种方法虽然容易引起裂纹或者断轴，但也是一种沿用至今的方法。其次就是环氧树脂胶黏剂连接，是采用有键环氧树脂胶黏剂进行胶合连接，该种方法主要应用中、小型船舶。最后是油压无键套合连接，也就是将桨毂锥孔内表面直接嵌装在螺旋桨尾轴上，该种方法比较可靠，且拆装较为方便。